Главный архитектор Казани выступила против железной дороги в «Салават Купере» — Бизнес и финансы

Главный архитектор Казани выступила против железной дороги в «Салават Купере»

#Коммерческий #кредит #бизнес и #финансы

Главный архитектор Казани Татьяна Прокофьева выступила против соединения жилого района «Салават Купере» с Казанью железной дорогой. Об этом Прокофьева заявила в ходе обсуждения госпрограммы РФ по обеспечению доступным и комфортным жильем и коммунальными услугами в Госсовете РТ.

Татьяна ПрокофьеваФото: «БИЗНЕС Online»

«Я хочу обратить внимание на то, что связано с „Салават Купере“, — начала речь главный архитектор города. — Я слышала, что сейчас готовится решение в части обеспечения железнодорожным транспортом „Салават Купере“, что совершенно противоречит разрабатываемому генеральному плану. На самом деле этот вопрос у нас очень долго и давно обсуждался в совершенно разных кабинетах, с разными присутствующими. Мы, город, неоднократно докладывали о проблеме обеспечения транспортом „Салават Купере“. Конечно, она очень большая, но просто решать в кабинетах, что там должно быть — железнодорожный транспорт, трамвай, вертолеты и так далее — это неправильно. Такие вопросы должны решаться профессионалами».

Прокофьева сообщила, что в самом начале разработки генерального плана до 2035 года особое внимание проектировщиков попросили уделить самой эффективной форме обеспечения транспортом этого жилого района.

«После рассмотрения самых разных вариантов, в том числе железнодорожного транспорта, метро и любого другого общественного транспорта, наши проектировщики и специалисты пришли к выводу, что самым правильным будет не железнодорожный транспорт туда приводить, а трамвай», — сказала Прокофьева, уточнив, что электричка не может находиться в границах жилого района и перечислив негативные моменты прокладки железнодорожной ветки — широкая полоса отвода (по 100 м в каждую сторону), предлагаемый коридор ветки проходит посередине района и делит его, сокращает возможность запланированного строительства. Предстоит большая вырубка деревьев в ООПТ «Лебяжье», чем при прокладке трамвая.

«Раз камень был брошен, в части железной дороги я не согласен с той трассой, которая была выбрана, — сказал присутствующий на заседании глава Госжилфонда РТ Талгат Абдуллин. — Я считаю, что ее надо севернее пропустить: там сельхозземли, и никаких проблем не будет и сохранить всю застройку. Но окончательного решения пока нет».

Напомним, в конце августа стало известно о том, что минтранс РТ уже разрабатывает проект строительства ветки от «Северного вокзала» до поселка «Салават Купере» с двумя остановками.