Проезд в общественном транспорте и метро подорожает после Нового года

Стоимость проезда в наземном московском городском общественном транспорте и метрополитене с 1 января 2010 г. возрастет, сообщила руководитель департамента экономической политики и развития города Марина Оглоблина в среду.

«Сейчас региональная энергетическая комиссия рассматривает этот вопрос и ищет тот баланс, который, с одной стороны, позволит существовать транспортным предприятиям города, а с другой — осуществлять москвичам свои поездки», — констатировала Оглоблина.

Оглоблина пояснила, что повышение тарифов на транспорт в городе вызвано, в частности, сохраняющейся инфляцией, а также ростом цен на энергоносители, в том числе на электричество.

Отметим, что на сегодняшний день стоимость проезда в московском метрополитене составляет 22 рубля. Проездной билет на 20 поездок можно приобрести за 380 рублей. Стоимость проезда в наземном городском транспорте составляет 20 рублей, билет на 20 поездок стоит 325 рублей.

К новогодним повышениям стоимости проезда москвичи уже привыкли. Практика, «1 января — новая цена» с успехом применяется властями практически ежегодно — с 1998-го. За эти 10 лет, стоимость билета выросла в 11 раз — с 2 рублей до 22-х. При этом всего 6 лет назад одна поездка обходилась не дороже 5 рублей.

Напомним, что во времена СССР подземка «стоила» пассажирам всего 5 копеек, а единый проездной — 3 рубля. Особенно впечатляюще подорожание услуг общественного транспорта в Москве выглядит на фоне динамики цен на хлеб. В Советском Союзе буханка стоила 20 копеек, что равнялось четырем поездкам в метро. Сейчас пропорция изменилась принципиально — проезд стоит значительно дороже хлеба.

О реальности и обоснованности регулярных подорожаний услуг столичного общественного транспорта задумываются уже давно не только простые москвичи, но и литературные персонажи. В частности, герой популярного романа «Метро 2033». По «расчету Максимова» — стоимость одной поездки в московском метро должна равняться 2 рублям 16 копейкам. Правда, в эту цифру он заложил только затраты на электроэнергию при перевозке одного пассажира. Но если учитывать, что метро получает дотации из бюджета, то такой подход имеет под собой основания.

Похожие записи