Покраска – это самый действенный и простой способ защитить судно от коррозии. Она проводится во время техобслуживания и всегда перед введением в эксплуатацию. Но чтобы результат был надежным важно правильно выбирать материал и следовать установленной технологии проведения покраски. Произвольное внесение изменений в технологию окрашивания или выбор несоответствующих материалов не допускаются.
Технология окрашивания
Окрашивание водного транспорта проводится чтобы гарантировать ему надежное покрытие. Обновить защитный слой можно только после захода судна в док. Для подводной части конструкции используются этиноловые или эпоксидные краски. Также важно количество слоев. Для днища и других участков, которые часто контактируют с водой, наносят не менее 4-х слоев. Сварные швы и нос покрывают дополнительно еще два раза.
Для финишного покрытия используются необрастающие смеси на основе ртути или мышьяка. Такую пленку наносят в два слоя на судна, которые ходят в южных территориях, в остальных случаях – только один.
Для участков, находящихся под водой, допускается применение термопластических веществ. Они наносятся в разогретом до 120℃ виде. Это защищает от коррозии, а также флоры и фауны, которая со временем закрепляется на поверхности судна.
На переменную ватерлинию наносят:
- эпоксидную эмаль;
- сополимерные краски.
Для надводного участка допускается применение глифталевых или пента-фталевых веществ, которые можно выбрать, обратившись к https://paritet-rostov.ru. Для окрашивания палубы материал подбирают в соответствии с интенсивностью пользования конкретным участком. Зоны, которые используются для швартовки, покрывают нескользящими составами. Основную площадь обрабатывают эпоксиэфирными материалами.
Способы нанесения ЛКМ
Есть разные варианты нанесения ЛКМ на поверхность корабля. Втирание проводят вручную. Это гарантирует получение надежного покрытия, но отнимает много времени. Самый важный этап – нанесение грунтового слоя рекомендуют проводить таким методом.
Каждый последующий слой должен наноситься только после полного высыхания предыдущего. Но некоторых виды ЛКМ быстро теряют свои защитные свойства при взаимодействии с солнцем и воздухом, поэтому важно подобрать оптимальный временной промежуток.
Также важно следить за техникой нанесения и густотой материала. Слишком жидкая краска приведет к образованию потеков, а противоположная ситуация оставляет рябь.
Более производительный и быстрый способ окрасить корабль – использовать распылитель. Но у компрессора должна быть функция водоотделителя, которая защищает краску от попадания воды или масла.
Чтобы получить экономию материала рекомендуется применять электростатический распылитель. Но такой метод не подходит для покраски токсичными составами. Также воздушный распылитель не используется для грунтовки. Чтобы получить стойкое и гладкое покрытие важно правильно следовать всем особенностям технологического процесса.
